14 December, 2019, 10:34

New York City geht nicht ohne E-Tretroller

Trotz des dysfunktionalen U-Bahn-Systems gibt es heutzutage keinen Mangel an Möglichkeiten, New York City zu erkunden – Busse, Fahrräder, Taxis, Mopeds, Uber, Lyft, Via, Fähren, sogar Rollschuhe. Es ist ein Segen, von dem die Bewohner und Besucher gleichermaßen profitiert haben. Es erscheint daher selbstverständlich, elektrische Fahrräder und Roller willkommen zu heißen, die neuesten sind Mieträder. Fragen Sie die Menschen, die in Städten leben, die diese neueren Verkehrsmittel jedoch bereits haben (oder in einigen Fällen hatten), und sie haben Gefühle, starke Gefühle – positive und negative.

Die Frage für die New Yorker ist also folgende: Können die verstopften Straßen der Stadt ein weiteres Verkehrsmittel aushalten? Natürlich können sie es – wenn sich Stadtverantwortliche und Unternehmen zum Schutz aller auf die dringend notwendigen Änderungen einigen können: geschütztere Radwege, bessere Verkehrsdaten und -durchsetzung, breitere Bürgersteige, Zugang für einkommensschwache Nutzer und sinnvolle Einschränkungen.

Tatsächlich sind die meisten dieser Verbesserungen bereits notwendig. Die U-Bahn wird nicht so bald repariert werden – die staatlichen Gesetz- und Geldgeber weigern sich weiterhin, die Sanierungskosten und -preise zu verabschieden, der sicherste Weg, die notwendigen Reparaturen zu finanzieren, um Züge zuverlässig fahren zu lassen. Auch wenn das nicht der Fall wäre, leben und arbeiten viele Menschen in Stadtteilen, die weit von den bestehenden Bahnlinien entfernt sind, und dort können Elektrofahrräder und E-Roller eine Lücke im Nahverkehr schließen. Richtig eingesetzt, sind diese Fahrzeuge eine effiziente, erschwingliche Option, um solche Menschen zu erreichen, die ein paar Meilen zwischen ihrem Ziel und einer U-Bahn oder Fähre halten. Aber um nützlich zu sein, müssen diese Fahrzeuge auch die Menschen in einem Stück an ihr Ziel bringen. Deshalb muss sich die Verwaltung von Bürgermeister Bill de Blasio für den Ausbau und die Verbesserung des geschützten Radwegenetzes der Stadt einsetzen.

„Citi Bike“ ist seit fünf Jahren in New York und wird immer beliebter. Das System hat in diesem Sommer mehr als 80.000 Fahrten in einem 24-Stunden-Zeitraum durchgeführt – das entspricht etwa einem Viertel der 300.000 gelben Taxifahrten, die an einem typischen Tag stattfinden. Selbst in den kalten ersten drei Monaten des Jahres lag das System durchschnittlich bei fast 30.000 Fahrten pro Tag. Im Gegensatz zu den übertriebenen Autostaus haben die Fahrräder kein Massenchaos verursacht. Die Stadt und „Motivate“, das Unternehmen, das Citi Bike betreibt (und dessen Kerngeschäft von Lyft übernommen wird), wollten das System weiter ausbauen.

So wird auch in New York nach und nach Platz für Elektrofahrräder und Tretroller mit Motor geschaffen. E-Bikes, wie sie genannt werden, sind mit batteriebetriebenen Motoren ausgestattet, die das Treten weniger aufwendig machen. Citi Bike plant, sie diese Woche vorzustellen. Es wird schließlich tausend als Teil des Plans hinzufügen, um den Pendlern zu helfen, die von der bevorstehenden Zugabschaltung im April betroffen sind. Die Stadt hat auch Feldversuche mit mehreren ähnlichen Firmen begonnen – mit einprägsamen Namen wie Lime, Pace, Ofo und Jump, die sich im Besitz von Uber befinden – und bietet Fahrradverleih, sowohl traditionelle als auch elektrische, in der Bronx, Queens und Staten Island an.

Dann gibt es noch Elektroroller. Auch angetrieben durch Batterien, Roller können so schnell wie 15 Meilen pro Stunde fahren und sind dazu gedacht, auf Fahrradwegen gefahren zu werden. Elektroroller sind derzeit in New York illegal, aber mindestens eine Firma, Bird – ja, ein Name mit vier Buchstaben oder weniger scheint in diesem Bereich erforderlich zu sein – erforscht bereits die Einführung hier in den kommenden Monaten; weitere Dienstleistungen werden sicherlich folgen.

Bisher haben E-Roller – oder wirklich ihre Benutzer – nicht überall die Städte erobert, in denen sie gelandet sind. Ja, sowohl Roller als auch E-Bikes sind nützlich für Menschen, die aus Gesundheits- oder Fitnessgründen nicht auf ein normales Fahrrad steigen können oder die lieber nicht schweißgebadet bei der Arbeit ankommen. Aber an einigen Stellen wurden Fußgänger durch Rollerfahrer auf Gehwegen gefährdet. Und diese gefährliche Tendenz ist nur eines, wo die Beschwerden beginnen.

Zum Beispiel San Francisco verbot alle E-Tretroller im Juni, bis die Beamten mit Vorschriften aufwarteten, die ihre Kollegen in New York dazu bringen sollten, dies proaktiv zu tun. Zuerst muss die Stadt sicherstellen, dass New York nicht das Schicksal jeder anderen Stadt trifft, in der diese Fahrzeuge angekommen sind – und Tausende von Rollern vorfindet, die zufällig auf Bürgersteige abgestellt wurden. Werden „Bird“ und andere einem ersten Pilotprogramm zustimmen? Vielleicht konzentrieren wir uns zuerst auf Viertel außerhalb von Manhattan, die Transitwüsten sind? Es könnte auch sinnvoll sein, Roller außerhalb der belebtesten Viertel wie Midtown zu halten, wo die Gehwege so überfüllt sind, dass Fußgänger oft auf die Straßen schwappen. Noch haben sich E-Roller nicht komplett in New York durchgesetzt, aber die Zukunft ohne sie ist eher undenkbar!

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